ROADTEC™ 01, çok çeşitli asfalt, hava koşulları ve sıcaklıklarda, 2015'in lider lastiği ROADTEC™ Z8 M/O'nun da ötesinde, üstün bir yol tutuşa sahiptir. Bu da şehir içinde, şehir dışında ve otoyollarda motosiklet kullanırken sürücüye yatma, frenleme ve hızlanma sırasında emsalsiz bir güven vermektedir.
Bu farklı koşullarda motosiklet lastiklerinde en üst düzeyde sağlanan güvenlik ise tamamen yeni bir desen tasarımı, yeni profil ve arka lastiklerde çift hamur kullanımı ile mümkün olmuştur.

ROADTEC™ 01 desen tasarımında, hamurunun mekanik yol tutuşu daha fazla olduğundan dönüş yönüne çapraz çok sayıda oluk kullanılabilmiştir. Çapraz olukların faydaları hafif motosikletlerde soğuk ve ıslak sürüşlerden büyük touring motosikletleri ile daha uzun otoyol gezilerine kadar çok farklı koşulları kapsar. Desen tasarımı bir bütün olarak, motosikletin yatık mı yoksa dik konumda olduğuna göre yerleşimi ince ayarlanmış olan oluk yerleşimi ve geometrisi sayesinde, ROADTEC™ Z8 M/O'ya göre daha fazla su tahliyesi sağlar.

ROADTEC™ 01'in profili ve çift hamurlu düzeni, hedef güvenlik, tutuş ve sürüş güveni seviyesine ulaşmada önemli bir rol oynamaktadır: arka lastiklerde daha kısa ve büyük temas yüzeyi...

Daha fazla sayıda desen tasarım unsuruna sahiptir, bu sayede daha etkilidir.

Islak ve düşük sürtünmeli yüzeylerde en yüksek kimyasal yol tutuşu sağlayan silikadan ibaret omuz hamuru lastik yüzeyinin daha büyük bir kısmını kapsar.

Arka lastiklerdeki çift hamurda, kilometre ömrünü ve stabiliteyi artırmak amacıyla, yüksek silika ile karbon lifi içerikli bir orta şerit kullanılırken, omuzlarda ise tamamen silika kullanılmış olup, bu da ıslak ve aşınmış asfalt gibi zorlu yüzeylerde en üst düzey kimyasal yol tutuş sağlar. Merkezdeki şerit lastik yüzeyinin yaklaşık %30'unu kaplarken, tamamen silika içerikli hamurdan oluşan kalan %70'lik kısım ise iki omza eşit olarak dağıtılmıştır.

Ön lastiklerde ise, desen tasarımı ile sağlanan mekanik yol tutuş ile işbirliği içinde mükemmel kimyasal tutuş sağlamak amacıyla, arka lastiklerin omuz kısımlarındakine benzer şekilde, tamamen silikadan oluşan hamur kullanılmıştır. Ön lastiklerde ve arka lastiklerin omuzlarında, benzer hamurların kullanılması sürücüye homojen bir temas hissi verilmesine yardımcı olur.

ROADTEC™ 01, profil, hamurlar ve yapı elemanları sayesinde daha fazla kilometre ömrüne (ROADTEC™ Z8 M/O'ya göre) sahiptir.
Arka lastiklerdeki daha kısa, fakat daha büyük temas yüzeyi, Metzeler'in patentli Interact™ teknolojisi ile birlikte çalışarak üç avantaj sağlar:
Hamur, temas yüzeyinin altından kaydığında (fırçalama efekti) lastiğin yüzeyinde meydana gelen sürtme etkisini azaltır.

Daha kısa temas yüzeyi, desenin her noktasının, lastiğin her turunda daha kısa mesafe içinde temas etmesini anlamına gelmektedir.
Motosikletin ağırlığından kaynaklanan stresin ve sürtünme kuvvetlerinin lastik üzerinde daha geniş bir alana dağıtılmasına yardımcı olur.
Hedeflenen kilometre ömrüne erişmeye katkısı olan önemli unsurlardan biri de lastiğin ortasında yer alan silika karbon liflerinin karışımından oluşan sadece bu işlev için hazırlanmış şerittir. Desen ile asfalt arasındaki sürtünmeden doğan aşınma hatlarını takip ederek özenle yerleştirilen oluklar, lastiğin ömrü boyunca aynı performansı ve avantajları korumasını sağlar.

ROADTEC™ 01, çıplak, spor ve touring motosikletlerde sürüş stabilitesi, konfor ve üstün kullanım sağlamayı amaçlamaktadır. Değişken 0° çelik kemer germe yerleşimi içeren METZELER patentli INTERACT™ teknolojisinin kullanılması, motosikletlerde meydana gelen dinamik kuvvetlerin oluşturduğu hareketleri ve titreşimleri azaltır. Bu girdiler sürücüden (bir viraja yatma, frenleme ve hızlanma, vücudu sele üzerinde hareket ettirme, vb.) ve zeminden (yüzey bozuklukları, yamalar, tümsekler, drenajlar, taş döşeme yollar) gelmektedir.

Bu hareketleri karşılamak için lastik yapısı, lastik omzunun ortasına yakın bir yatış açısında germe pikine sahiptir, bu da viraja yatarken hassasiyeti artırır ve ön lastiğin hareketin azaltır. Lastiğin kenarına yakın bölgelerindeki düşük gerilim belli bir dereceye kadar esneklik sağlayarak desenin, asfalttaki mikro pürüzlerin şeklini almasını sağlar ve böyle yol tutuş ve temas hissi artar. Lastiğin orta kısmı civarındaki daha düşük kemer gerilimi (omuz ortasına göre), desen tasarımı ve geometrisi ile birlikte titreşimlerin ve tümseklerin absorbe edilmesine yardımcı olarak stresi lastiğin yanaklarına doğru iletir. 

HWM (Heavy Weight Motorcycles) özel versiyonu, ROADTEC 01 performansını daha farklı türde motosikletlere de taşımaktadır.
Bu modellerde HWM versiyonu, yol bozukluklarından ve manevralardan kaynaklanan salınımların hem şiddetini hem de süresini azaltarak daha fazla stabilite sunmaktadır. Lastiğin yanağı üzerinde ürün adının yanında yer alan "Ağırlık" simgesi ile ayırt edilebilen HWM arka lastiklerinde 2-ply (2 katlı) karkas kullanılarak stabilite sağlanmıştır (standart lastiklerde tek katlı karkas vardır).
HWM ön lastikleri de standart versiyon ile aynı tek katlı karkas yapısına sahiptir, fakat daha sert karkas malzemesi ve lastik yanakları ile birlikte biraz daha farklı bir hamur reçetesi kullanılmıştır.