Bundan yaklaşık 5 yıl evvel BMW, orta sınıf dual sport-enduro kategorisinde iki modelle yarışıyordu. Lakin Japon ve İtalyanların atağa kalkmasıyla birlikte orta sınıfı tekrar gözden geçirme kararı aldılar. Bunun bir diğer sebebi de artan motosiklet bilinciyle birlikte sürücülerin 7-24, on-off binebilecekleri model arayışlarının artması oldu. Yani maxi-enduro sınıfın (yani 1200gs ve GSA ) şehir içinde pratiklik açısından ihtiyaçları karşılaması yetersiz kalıyordu.
Sonuç olarak bugün itibariyle sadece orta sınıf segmentinde 4 farklı model ( F800gs, F700gs, G650gs ve G650 gs Sertao ) bulunmakta. Bahsedeceğim model başta da bahsettiğim üzere F700 GS. Kasa makyajı ve birtakım yeni özellikler eklenen F800 GS ile birlikte lansmanı yapılan bu model aslında geçen senenin F650 GS i ile aynı şase ve motor hacmine sahip. Fakat grenajlar ve görüntü biraz farklılıklar içeriyor.
• Elektronik Süspansiyon Ayarı ESA, sadece arka şok sönümleme (opsiyonel).
• Son nesil, değiştirilebilir ABS (standart)
• Daha dinamik, masküler görünümlü yeni tasarlanan görünüm.
• Yeni gidon anahtarı ve fren sıvısı kapları, ön.
• Yeni kadranı ile; kokpit, hız ve motor hız göstergesi.
• Bir Fabrika seçeneği olarak rahat sele.
• Modele göre Artan çıkış (+4 hp) ve F 700 GS tork: 7.300 rpm’de 55 kW (75 hp) (F 650 GS: 52 kW [71 hp] 7.000 rpm).
• İkiz disk fren sistemi
• Yeni renkler: Metalik kırmızı, Mat Metalik Gri, Metalik Gümüş.
• Yeni gidon kelepçesi
• Yeni ön cam
• Geniş Enduro ayak pegleri (özel aksesuar)
Teknik özellik kaynak: HMK
Açıklama kaynak : İsmail Efe
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
